Островитянин Андрей Кипятков отправился в кругосветное путешествие — взяли у него интервью!

Как часто вас посещает навязчивое (и, справедливости ради, вполне оправданное) желание бросить всё в эту же секунду и отправиться в кругосветное путешествие? Да-да! Самим пересечь Тихий океан и Атлантику и побывать в сотне городов (а может, и больше). Один из наших старых приятелей — Андрей Кипятков (кто это такой — объясним чуть-чуть позже) решил обогнуть земной шар на яхте, и со дня на день он отправится пересекать Атлантику, где не будет ни связи, ни интернета. Мурашки уже пошли по коже? Представляем вашему вниманию, дорогие читатели, интервью с «кругосветчиком» Андреем Кипятковым!

Небольшая пометка для тех, кто младше 25: Андрей Кипятков — островитянин, бывший инструктор театрального отряда (да, до Саши Маннина тоже кто-то был), однако начал свою «карьеру» в ролевом; много лет работал в редакции «Остров» и выпускал газеты.

История, которая прекрасно дает понять, кто такой «Кип»: во время показа спектакля «Тринадцатая звезда» в 2005 году Андрей сильно повредил палец, разрезая капуста, но продолжил играть обливая партнёров по сцене кровью и шокируя зрителей.

Андрей Кипятков (второй слева) в компании известных нам Саши Маннина, Ильи Слесарева, Лены Лебедевой и даже маленькой Веры Лебедевой

Интервью

Корр.: Андрей, когда ты занялся яхтингом впервые? Мы знаем, что у тебя был опыт организации Селигера, ты уже тогда задумывался о кругосветке?

Андрей: Конечно, в детстве были такие мечты. Виталик Лебедев много мне припоминал, что в школе я грозился стать капитаном и пойти в кругосветку. Признаюсь честно: я этого не помню (как и много других шуток про меня). Однако если такое правда было, то круто. Я пробовал заниматься всей этой морской темой, когда был в младших классах, но мне тогда не особо понравилось. А история, которая продолжается по сей день и только набирает обороты, началась случайно, когда я попал на корпоратив. Там были спортивные яхты, и я сразу же начал вспоминать названия узлов, и предложил Диме Куликову пойти учиться на капитанов. Ну, мы и пошли. Даже цель тогда такая не стояла — стать капитаном и покорить весь мир. Наоборот, было интересно разбираться во всем этом: понимать как устроена лодка, как называются определенные веревки. Вот как-то так и завертелось. После этого обучения я пару раз уездил капитаном, а там уже влюбился в это дело и подсел конкретно так.

Андрей Кипятков (слева) и Тёма Боронин (справа) играют в шахматы на Селигере

Корр.: Скажи, а ты знаешь, как получить специальные права шкипера или капитана? Надо ли за это платить и есть ли вообще такая возможность в России?

Андрей: Да, это возможно. Но для начала надо понимать, что есть куча разных прав, и эти самые права — это далеко(!) не самое важное. С получением международных прав — это достаточно простая история: есть теоретические курсы и практика (которая и является, по сути, самим экзаменом). Чем больше опыта в этом деле, тем лучше. С каждым новым выходом в море ты чувствуешь себя увереннее. В целом, это получается где-то около 150-ти тысяч рублей (то есть основная сумма идет именно на обучение, а сами права стоят 80 евро). Конечно, поначалу сложно, и ты будешь парковать лодку около 500 раз, пока не научишься делать это правильно, однако это того стоит.

Корр.: О да, знаем не понаслышке: на Селигере регулярно возникают проблемы с неопытными гребцами (хотя управлять яхтой намного сложнее). Как ты познакомился с Лешей (напарник Кипа по кругосветке)? В одном из твоих выпусков Леша упоминает, что ты и раньше ходит под парусом.

Андрей: Да, я ходил из Португалии до Исландии. Первый раз я поехал как капитан в Грецию, и когда вернулся, сразу же ушел перегонять лодку из Португалии в Исландию. На самом деле, это многое сделало в моей капитанской карьере, потому что это: во-первых, неимоверно тяжело, и, поэтому, громадный опыт для меня. Во-вторых, точно уяснил, что я это дело люблю, и, что не менее важно, у меня получается этим заниматься. Познакомились мы с Лешей на первой моей поездке (в то время как у него это была уже вторая или третья). Так и познакомились. Чуть позже, за счет какой-то общей адекватности и вайба стали сначала друг друга уважать, потом проводить вместе время, и как-то так вот оно завертелось (на заднем плане слышится оживленная испанская речь, Кип всё-таки дает интервью с Канарских островов, где сейчас 26 градусов тепла).

Андрей Кипятков и Алексей Егоров

Корр.: А как ты первый раз вышел в море без инструктора, без человека, который смог тебе подсказать и помочь? Было ли страшно?

Андрей: Я бы не сказал, что это было страшно — скорее, непонятно. Я пошел с «Силой ветра». Это была «учебная» регата (соревнование по парусному спорту). На самом же деле, она только называется учебной, а в реальности она достаточно гоночная (между капитанами проходят гонки каждый день). Большим плюсом является наличие у тебя в команде может быть капитан, и он может что-то подсказывать с берега в рацию. В какие-то сложные моменты я этим, конечно же, пользовался. Особенно на швартовках.
С парусами и веревками мне изначально было не так сложно, а вот рассчитать движение лодки в марине, где, как правило есть куча других лодок, бывает проблематично. Поначалу, конечно, было сложно, однако всё приходит с опытом.

Корр.: А если вдруг всё-таки не повезло и случилась авария? Кого нужно вызывать?

Андрей: Если нет человеческих жертв, то можно обойтись без полиции (то есть, вы можете договориться на месте). У всех есть страховки на яхту, а ещё есть страховка, которая покрывает твою ответственность. Конечно, можно вызвать полицию, и разбираться через страховые. Но если повреждения незначительны, то можно всё быстро решить. Стоит так же отметить, что сломать яхту (действительно сильно её повредить) — это еще надо постараться…

Корр.: Как вы вообще решились с Лешей на кругосветное путешествие?

Андрей: Мы вообще заговорили о кругосветке 2 года назад. Причем, Леша 3 года назад совершил неудачную попытку выйти в такое путешествие. Он предложил мне, и мы решили посмотреть на идею о кругосветном путешествии под новым углом. Придумали чартерные недели, то есть на какие-то моменты путешествия к нам будут присоединяться другие люди, и мы будем с ними плыть. Слава Богу, что это не сработало, потому что наступила пандемия. Основной минус этой идеи заключался в том, что, если бы путешествовали ещё и людьми, то ни в какие графики не уложились бы. Мы сейчас с Лешей понимаем, что, в целом, ничего планировать не можем на следующий месяц, к примеру. Есть очень много факторов (например поломка), которые нужно учитывать при планировании, но прикол в том, что ты не можешь предугадать такие вещи. Мы ещё раз переформатировали эту идею и вот, спустя 2 года, мы отправились в кругосветку.

Простите, но на этом моменте нам придется прервать наше интервью! Оно получилось слишком долгим (разговаривали больше часа), поэтому и в текстовом варианте, мы уверены, вы устанете это читать! Возможно, некоторые из вас даже до этого места не дошли… Тем, кто все-таки добрался до конца первой части интервью, обещаем, что вторая часть выйдет уже завтра! Если вы заинтересовались историей Андрея, вы можете подписаться на ютуб- и телеграм-каналы «Кругосветчкиов», в которых они рассказывают о своем путешествии! А если вы захотели пожелать Андрею удачи в его путешествии (он отправляется пересекать Атлантику уже завтра), вы можете сделать там же в комментариях! Переходите в соцсети «Кругосветчиков» и ждите вторую часть интервью!

Телеграм-канал «Кругосветчики»

Добавить комментарий

Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий:

Логотип WordPress.com

Для комментария используется ваша учётная запись WordPress.com. Выход /  Изменить )

Фотография Twitter

Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Выход /  Изменить )

Фотография Facebook

Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Выход /  Изменить )

Connecting to %s